Συντήρηση συστήματος ψύξης μπουλντόζες
Το σύστημα ψύξης είναι ένα πολύ σημαντικό σύστημα για τις μπουλντόζες. Το σύστημα ψύξης των μπουλντόζες περιλαμβάνει σύστημα ψύξης κινητήρα ντίζελ και σύστημα ψύξης υδραυλικού κιβωτίου ταχυτήτων. Κατά τη συντήρηση της μπουλντόζας, προσέξτε:
1. Χρήση ψυκτικού νερού:
(1) Απεσταγμένο νερό, νερό βρύσης, βρόχινο νερό ή καθαρό νερό ποταμού θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως το νερό ψύξης του κινητήρα ντίζελ. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται βρώμικο ή σκληρό νερό (νερό πηγαδιού, μεταλλικό νερό και άλλο νερό με υψηλή περιεκτικότητα σε αλάτι) για να αποφευχθεί η δημιουργία απολέπισης και διάβρωσης της επένδυσης του κυλίνδρου. Μόνο υπό συνθήκες σκληρού νερού, πρέπει να μαλακώσει και να ανανεωθεί πριν χρησιμοποιηθεί.
(2) Κατά την προσθήκη νερού στη δεξαμενή νερού, το σύστημα ψύξης μπορεί να μην γεμίσει πλήρως ταυτόχρονα. Αφού λειτουργεί ο κινητήρας ντίζελ, θα πρέπει να ελεγχθεί ξανά. Εάν είναι ανεπαρκής, θα πρέπει να προστεθεί αρκετά. Η είσοδος νερού του συστήματος ψύξης βρίσκεται στο επάνω μέρος του μικρού επάνω καλύμματος της μπουλντόζας.
(3) Σε περίπτωση συνεχούς λειτουργίας, το νερό ψύξης θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 300 ώρες περίπου. Υπάρχουν πέντε πύλες εκκένωσης νερού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ μπουλντόζας: 1 στο κάτω μέρος της δεξαμενής νερού. 2 στο κάτω μέρος του υδρόψυκτου ψυγείου λαδιού του κινητήρα ντίζελ. 3 στο μπροστινό άκρο του κινητήρα ντίζελ, στην αντλία νερού κυκλοφορίας. 4 στο αριστερό μπροστινό μέρος της θήκης μεταφοράς, στο σώμα του κινητήρα ντίζελ. 5 στο κάτω άκρο του σωλήνα εξόδου της δεξαμενής νερού.
2. Θεραπεία ζυγαριάς:
Κάθε 600 ώρες, το σύστημα ψύξης του κινητήρα ντίζελ θα πρέπει να κλιμακώνεται.
Όταν πρόκειται για άλατα, γενικά καθαρίζεται με ένα όξινο διάλυμα καθαρισμού και στη συνέχεια εξουδετερώνεται με αλκαλικό υδατικό διάλυμα. Μέσω μιας χημικής αντίδρασης, η αδιάλυτη στο νερό άλατα μετατρέπεται σε υδατοδιαλυτά άλατα, τα οποία απομακρύνονται με νερό.
Η συγκεκριμένη διαδικασία εργασίας έχει ως εξής:
(1) Αφαιρέστε τον θερμοστάτη του συστήματος ψύξης.
(2) Ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ για να αυξήσετε τη θερμοκρασία του νερού σε 70-85 βαθμούς . Όταν σηκωθεί η πλωτή ζυγαριά, σβήστε αμέσως τη φλόγα και στραγγίστε το νερό.
(3) Εγχύστε το προετοιμασμένο διάλυμα καθαρισμού με οξύ στη δεξαμενή νερού, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ, λειτουργήστε με 600-800r/min για περίπου 40 λεπτά, σβήστε τη φλόγα και απελευθερώστε το διάλυμα καθαρισμού. Η παρασκευή του διαλύματος καθαρισμού οξέος: τρία είδη οξέων προστίθενται στο καθαρό νερό στις ακόλουθες αναλογίες: υδροχλωρικό οξύ: 5~15 τοις εκατό υδροφθορικό οξύ: 2~4 τοις εκατό γλυκολικό οξύ: 1~4 τοις εκατό. Αφού ανακατέψετε καλά, είναι έτοιμο για χρήση. Επιπλέον, όπως απαιτείται, μπορεί να προστεθεί μια κατάλληλη ποσότητα πολυοξυαιθυλενο αλκυλ αλλυλαιθέρα για να βελτιωθεί η διαπερατότητα και η διασπορά των αλάτων και η θερμοκρασία χρήσης του διαλύματος καθαρισμού οξέος δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 65 βαθμούς.
(4) Στη συνέχεια εγχύστε υδατικό διάλυμα ανθρακικού νατρίου με συγκέντρωση 5 τοις εκατό για να εξουδετερώσετε το όξινο διάλυμα καθαρισμού που παραμένει στο σύστημα ψύξης. Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα ντίζελ, αφήστε τον να λειτουργήσει αργά για 4 έως 5 λεπτά και, στη συνέχεια, σβήστε τη φλόγα για να απελευθερωθεί το υδατικό διάλυμα ανθρακικού νατρίου.
(5) Τέλος, εγχύστε καθαρό νερό, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ, κάντε την ταχύτητα λειτουργίας υψηλή και χαμηλή, ξεπλύνετε το υπόλοιπο διάλυμα στο σύστημα ψύξης με καθαρό νερό, κυκλοφορήστε για λίγο, στη συνέχεια σβήστε τη φλόγα και στραγγίστε το νερό. Σύμφωνα με αυτή τη διαδικασία, η λειτουργία του κύκλου πολλές φορές έως ότου το νερό που απελευθερώνεται είναι ουδέτερο με επιθεώρηση χαρτιού λακκούβας.
(6) Εντός 5 έως 7 ημερών μετά τον καθαρισμό, το νερό ψύξης θα πρέπει να αντικαθίσταται κάθε μέρα για να αποφευχθεί η απόφραξη της πύλης εκροής νερού από υπολειμματικά άλατα.
3. Χρήση αντιψυκτικού:
Σε συνθήκες έντονου κρύου και χαμηλής θερμοκρασίας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντιψυκτικό.